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凌晨三點，廣州增城的冷鏈物流園燈火通明。從事冷鏈物流行業(yè)7年的彭師傅正在對車輛進(jìn)行提前打冷，“今天要運輸?shù)氖茄└?，對溫度要求高?/span>需要提前 2 小時打冷到 - 18℃，才可以裝貨。” 凌晨早起制冷，這早已成為冷鏈物流人的日常作業(yè)現(xiàn)狀。隨著最后一包雪糕妥帖裝入歐馬可智藍(lán)ES1·165貨廂，車廂內(nèi)的冷氣裹挾著白霧涌出，為即將開始的續(xù)航實測直播拉開序幕。
彭師傅報名參加的是歐馬可開展的“智行多場景、領(lǐng)跑每一程 歐馬可智藍(lán) ES1?165 純電輕卡冷鏈實況測試”活動，不僅回應(yīng)了他內(nèi)心對電車?yán)滏溛锪骼m(xù)航焦慮、持續(xù)打冷電量下降快等疑慮，更是珠三角數(shù)萬冷鏈司機(jī)共同關(guān)注的一場“生存實驗”，在競爭白熱化的羊城冷鏈物流市場，新能源輕卡究竟能否扛起降本增效的大旗？
續(xù)航硬實力：暴雨擁堵滿電續(xù)航400多公里 實現(xiàn)冷鏈運輸?shù)摹袄m(xù)航自由”
彭師傅所在的廣州，作為珠三角的區(qū)域中心，輻射周邊，每天的貨物運輸非常繁忙，有時還會承擔(dān)一些城際間的運輸任務(wù)，純電冷藏車很難有續(xù)航保障。帶著對純電續(xù)航的顧慮，彭師傅對歐馬可智藍(lán) ES1·165開啟嚴(yán)苛的續(xù)航測試。
“我特意把空調(diào)開到最大，貨廂溫度根據(jù)貨物要求必須穩(wěn)定在-18℃，這對電車?yán)m(xù)航是個硬考驗。”在途中彭師傅還遇上了大暴雨，彭師傅發(fā)現(xiàn)車輛儀表盤的電耗數(shù)據(jù)并未因暴雨天空調(diào)持續(xù)運轉(zhuǎn)而大幅攀升。最終，在滿載貨物、去程打冷、全程空調(diào)的條件下，歐馬可智藍(lán) ES1·165的百公里電耗僅38.8kW·h，滿電預(yù)估續(xù)航可以達(dá)到425公里。“我真沒想到這車能跑這么遠(yuǎn)，跑了一天還有電，這樣我以后做廣州到深圳這些城際運輸也完全沒問題！”
之所以取得如此亮眼成績，完全得益于由 “寧德時代天行L165大電量電池+福田自研電控+自研電驅(qū)橋” 組成的核心三電 ——“超能電驅(qū)鏈”的加持。同時歐馬可智藍(lán) ES1·165可選裝2C超能快充在超級充電樁補能，SOC 從 20%~80% 僅需 18 分鐘，一頓飯的功夫，就能再行駛 300 公里，完全不會耽誤運輸時效。
成本精算師：每月多賺5000元 精準(zhǔn)拿捏物流人的"經(jīng)濟(jì)賬"
在冷鏈運輸旺季，雖然業(yè)務(wù)量激增，但他卻開心不起來：“柴油價格漲到 7 塊多，市區(qū)路權(quán)又受限，油車一天光油費就三四百了，利潤全被吃掉了?！奔由蠌V州的氣候，開空調(diào)又無法避免，這一來二去，無疑又增加了運營成本。所以再試駕歐馬可智藍(lán)ES1·165純度輕卡時，彭師傅對車輛能耗也是非常關(guān)心，在試駕后特意和他的油車使用成本進(jìn)行了對比。
“我開油車跑這條線百公里至少要13個油。一天跑 300多公里，油錢差不多300元。試開這車真不錯，今天天氣不好，路上下暴雨，還堵得很厲害，去冷庫卸貨又等了很久，冷機(jī)還一直開著。沒想到跑完一天，電竟然沒用完！我充電才花了160，一天就能省140。一個月就是 5000左右，一年可就是五六萬了，真是沒想到?！?
貼心守護(hù)者：駕乘舒適又省力 輕松躺贏致富路
做冷鏈運輸，彭師傅一天的工作時間在10多個小時，除了裝卸貨時，都在車上度過。市區(qū)車多、人多、紅路燈多運輸頻繁啟停，彭師傅開油車時需要經(jīng)常踩離合，一天下來非常疲憊。“還是這自動擋好，以前我開完車腰酸背痛的，現(xiàn)在就沒那么累，開車時間長還是該開自動擋的車”，電車的噪音也低，長時間駕駛也不再像油車那樣讓彭師傅耳鳴不斷。
此外，歐馬可智藍(lán) ES1?165擁有2060mm 的寬體車身和氣囊減震座椅可以為車主提供更舒適的駕乘空間和休息空間。在這次運輸途中，彭師傅遇到了一次將近兩小時的排隊等待卸貨，為了緩解早起運貨的疲勞，彭師傅直接把車?yán)镒畏牌?，可以舒舒服服地休息?/span>
安心保障網(wǎng)：三電系統(tǒng)終身質(zhì)保 報修15分鐘響應(yīng)
“冷鏈運輸最注重的是時效，在干運輸?shù)?年時間里，自己和其他車友都遇到過車輛維修的問題。很擔(dān)心新能源車輛維修難?！迸韼煾堤寡?，選擇新能源冷鏈運輸車自己也很關(guān)注車輛的服務(wù)保障。當(dāng)他得知歐航歐馬可新能源服務(wù)中心在珠三角有一百多家網(wǎng)絡(luò)，深莞、廣佛等區(qū)域服務(wù)距離在15-20公里左右后，他徹底放下心，“這相當(dāng)于車出了問題15分鐘就能得到響應(yīng)，1小時左右工作人員就能到達(dá)現(xiàn)場救援，這還怕什么故障，完全不會耽誤事”！
更讓彭師傅心動的是“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”政策。“電機(jī)、電池、電控全部終身保修，這說明廠家對產(chǎn)品質(zhì)量有絕對信心！大家都說電車維修比較貴，我也有顧慮，但有這個質(zhì)保政策，就可以放心開了。”彭師傅算完這筆賬后，更加堅定了歐馬可智藍(lán) ES1?165就是他最想要的車。
夜幕降臨，當(dāng)彭師傅將最后一批貨物送達(dá)客戶手中，儀表顯示電量仍有剩余，跑了一天居然還有電，歐馬可智藍(lán) ES1?165的性能刷新了他對新能源輕卡的認(rèn)知。“要是換了這車，一年能省5.5萬！這些錢給孩子買奶粉、交學(xué)費，實實在在都是幸福感?！彼母锌?，道出了無數(shù)冷鏈從業(yè)者的心聲。在新能源滲透率近50%的珠三角，歐馬可智藍(lán)ES1·165用硬核實力證明，新能源車早已不是政策驅(qū)動的選擇，而是物流人算透經(jīng)濟(jì)賬后的必然之選。
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